петък, август 7, 2020

Минало незабравимо: На цената на Москвич и Лада западняците купуваха Ягуар и Шевролет

Според официалния валутен курс на Държавната банка на СССР тогава един американски долар се разменя срещу 83 копейки

Последно

Слави Трифонов изпепели Бойко Борисов и ДПС, накара Гешев да сънува кошмари

Телевизионният водещ и лидер на "Има такъв народ" Слави Трифонов подкрепя протестите и твърди, че ако влезе...

Виц на деня: Дядо решил да провери дали бабата му е изневерявала

Един дядо решил да провери дали бабата му е изневерявала на млади години. Купил си вестник и...

Доцент Атанас Мангъров се завърна на бял кон: Протестите убиват вируса

Доцент Атанас Мангъров направи поредното си любопитно изявление, свързано с епидемията от коронавирус. Събирането на хората по...

Преизчислени в днешни пари, съветските автомобили се оказват не чак толкова евтини, колкото ги помнят носталгиците. Ценовото сравнение с популярни модели, които могат да се купят по онова време „на Запад“, пък погребва окончателно легендите за простите, но достъпни за всеки (макар и след дълги години чакане на ред) коли в соцлагера, съобщава Блиц. През 1970 г. започва производството на два знакови съветски модела – ВАЗ-2101 и ГАЗ-24 „Волга“. Според официалния валутен курс на Държавната банка на СССР тогава един американски долар се разменя срещу 83 копейки.

„Запорожец“ срещу Mustang

Запорожец

През 1970 г. най-евтиният съветски автомобил ЗАЗ-966 струва 3 000 рубли или $3 614 по официалния курс. По същото време в САЩ срещу $3 562 може да се купи Ford Mustang Mach I с 5.7-литров V8 с мощност 290 к.с., климатик и автоматична трансмисия. Базовият Mustang струва само $2 820.

Ford Mustang

„Москвич“ срещу Jaguar E-Type

Москвич

През 1970 г. „Москвич“-408 струва 4 936 рубли или $5 946, докато за £2 097 ($5 920) на Запад може да се купи Jaguar E-Type. Британското купе с 265 к.с. развива максимална скорост 240 км/ч.

Jaguar E-Type

„Жигули“ срещу Chevrolet Corvette

Жигули

ВАЗ-2101 се продава за 5 620 рубли или $6 771. За тази сума в Щатите се предлага Chevrolet Corvette Stingray в топ изпълнение. Ценовата листа на американската легенда през 1970 г. започва от $5 192, като най-мощната модификация със 7.4-литров V8 с 390 коня, ускорение от 5.7 сек., максимална скорост 230 км/ч и всички екстри излиза $6 650.

Chevrolet Corvette

„Волга“ срещу Mercedes-Benz S-Klasse

Волга

През 1970 г. чисто новият ГАЗ-24 струва 9 200 рубли или $11 085. За сравнение цената на Mercedes-Benz 280 SEL е 41 800 германски марки ($11 330). Срещу тези пари купувачът получава редови шестцилиндров двигател със 160 к.с., четиристепенна автоматична трансмисия, дискови спирачки на всички колела, усилител на волана, кожен салон и климатик.

Mercedes-Benz

„Урал“ срещу Mini

Урал

Срещу 1 250 рубли ($1 505) в СССР през 1970 г. може да се купи мотоциклет „Урал“ с кош. На Запад в същото време за £537 или $1 288 се предлага култовото Mini, а то дори не е най-евтиният автомобил на пазара – FIAT 500 и Citroen 2CV струват още по-малко.

Mini

По времето на социализма за покупка на лек автомобил се е чакало десетина години, като по улиците са шествали лади, москвичи, вартбурзи и трабанти. За някои по-непретенциозни марки автомобили като “Застава”, „Трабант“, “ЗАЗ”, “Шкода”, полски “Фиат” в повечето случаи е нямало ред и са се закупували свободно. Волгите са били резервирани за партийния елит, а западен автомобил е можело да се купи само с валута от “Кореком”, пише Соц.БГ.

Според отчетите на ДСО „Мототехника” – държавната компания, която по това време държи монопола върху търговията с коли, в края на 80-те години на миналия век са се продавали по 40-50 хиляди нови автомобила годишно. В числото влизат 20-30 хиляди лади, около 15 хиляди москвича и по 5000-6000 вартбурзи, шкоди и трабанти. В края на развития социализъм една лада струва 8500-10 000 лв. в зависимост от модификацията.

При това първоначално се е правела вноска от 1500 лв., срещу която се получава номер. Парите са стояли на безлихвена сметка, а хората са чакали “да им излезе номерът”. Дори е имало традиция, когато се роди син или внуче, да му се прави вноска за кола и това допълнително е увеличавало броя на чакащите. Понякога накрая хората са нямали пари да купят колата и са си продавали номерата. Най-дълго се е чакало за “Лада”, около 10 години, понякога и повече.

А по обясними за тогавашните времена причини, “Лада” втора употреба се е продавала по-скъпо от нова. Според публикуван в Държавен вестник от април 1988 год. тиражен лист на Държавната парично-предметна лотария, лек автомобил „Москвич-2140“ е струвал 6400 лева, лек автомобил „Трабант“ – 5660 лева, лек автомобил „Волга“ – 11860 лева.

Бленуваната от всички “Лада” между 1983-1986 год. струва около 5-6 000 лв, а по същото време в Европа струва 10 000 западно-германски марки. През 1988/89 година “Лада 2107”е на цена 8000 лв. Цената на шофьорския курс, за който записването също е ставало чрез чакане е струвал 220 лв.

Най-нови

Виц на деня: Дядо решил да провери дали бабата му е изневерявала

Един дядо решил да провери дали бабата му е изневерявала на млади години. Купил си вестник и се зачел в него. По...

Доцент Атанас Мангъров се завърна на бял кон: Протестите убиват вируса

Доцент Атанас Мангъров направи поредното си любопитно изявление, свързано с епидемията от коронавирус. Събирането на хората по площадите е много положително от...

Късметче на деня за 6 август 2020 година: Какво ти е подготвила съдбата за днес

Късметче на деня за 6 август 2020 година "Дъжд ще те вали от всякакви пари." 6...

След апела на Румен Радев „Мутри, вън!“: И отломките на ВИС-2 се вляха в протеста

Продължаващият вече близо месец протест в триъгълника на властта, даде повод на анализатори да видят в него поколението на образовалите се по...

Ефектът Кирил Домусчиев: Българите вече са длъжни да гледат Нова телевизия

Трудни за възприемане от здравия разум неща се случват на телевизионния пазар в България, откакто на него м.г. се появиха бизнесмените Кирил...

Още интересни публикации